Сцепление – один из самых важных узлов автомобиля. Оно подвергается серьезным нагрузкам, а его работа зависит от выжимного подшипника.

Подвеска автомобиля сконструирована из нескольких узлов, каждый из которых играет важную роль. Одним из таких механизмов являются амортизаторы.

Амортизаторы, встроенные в конструкцию автомобиля нужны для плавного хода машины и минимизации раскачки кузова в повороте. Их работа обеспечивает комфорт перемещения для человека, безопасность, а также сохранность конструкции самого авто во время движения. Особенно важна функция амортизаторов при движении на плохой дороге, пересеченной местности, при торможении и во время любого поворота, т.к. этот узел принимает на себя серьезные нагрузки, выравнивая воздействие внешней динамики, веса автомобиля и силы инерции, т.е. гасит колебания кузова.

Подшипник изначально был создан для обеспечения вращения вокруг вала. Первыми изделиями подобного типа были простейшие подшипники скольжения, реализованные в колесах телеги, в мельнице и тому подобном, где что-то вращалось вокруг оси. Позже на помощь подшипникам скольжения пришел принцип качения. Линейный подшипник тоже имеет элементы, используемые в обычном круглом подшипнике, но нужен для создания поступательного движения вдоль вала или рельсы, т.е. вдоль направляющей.

Ступичный подшипник – это подшипник, на котором крутится колесо. Благодаря этой детали колесо вращается вокруг своей оси плавно, равномерно и стабильно. Не стоит думать, что подшипник ступицы появился только с первым автомобилем, история его началась гораздо раньше.

Использование подшипников на протяжении всего времени сопровождается непрерывными разработками в этой области. Пытливая инженерная мысль, подкрепленная новыми технологиями и материалами, создает такие конструкции, о которых раньше не могло быть и речи. Использование компьютерных технологий в проектировании стало новой точкой отсчета в подшипниковой отрасли, позволяя задавать любые параметры.